Лабораторія дослідження свердловин ЛСГ-10
Лабораторія дослідження свердловин ЛСГ-10 на шасі автомобіля МАЗ-6317F5 6х6, призначена для перевезення робочих бригад в кількості 2 чоловік (1 водій та 1 пасажир в кабіні водія) по дорогах усіх технічних категорій, а також розміщення і використання обладнання для проведення робіт з дослідження і ремонту нафтогазових свердловин глибиною до 7000 м при температурі навколишнього середовища від -45 °С до +60 °С.
Лабораторія складається з базового автомобіля на якому змонтований кузов-фургон, що складається з двох відділень: операторне та лебідочне (робоче), розділених між собою перегородкою з дверми. Кузов-фургон виготовлений з сендвіч-панелей, встановлений на шасі базового автомобіля та закріплений до рами за допомогою кронштейнів на болтовому з’єднанні, які забезпечують його надійне кріплення при максимальних навантаженнях. Між платформою кузова-фургона та рамою автомобіля встановлена гумова прокладка.
| Транспортна база – автомобільне шасі МАЗ-6317F5 |
|
— колісна формула – 6х6; — потужність двигуна – не більше 340 к.с.; — вантажопідйомність шасі – не більше 14 000 кг. |
| Кунг |
|
— сендвіч панель; — каркас кунгу (з’єднання сендвіч панелей) з нержавіючої сталі; — зовнішня та внутрішня обшивка з полімерного покриття білого кольору; — перегородка лебідочного відсіку та операторної із сендвіч панелей; — з дверима та оглядовим вікном подвійного автомобільного склопакета у перегородці; — з задніми дверцятами з відкриттям на 270 градусів, у одній із створок дверей вікно, з бічними вхідними дверима, двері з драбинами які ховаються під кунг; — з вікном із подвійного автомобільного склопакету операторного відсіку; — з поручнями з нержавіючої сталі бічних вхідних дверей. |
| Установка (лебідка дослідницька) в зборі ЛСГ-10 |
|
— тягове зусилля на будь якому діаметрі барабану не менше 10 000 Н; — швидкість підйому середнього діаметру барабану 0,03÷4,0 м/с; Комплектація лебідки: — контроль тиску у гідросистемі: манометри напірної та зливної магістралей, що вмонтовані у пульт керування лебідкою; — укладач дроту автоматичний з приводом від валу барабану; — бак масляний об’ємом не менше 100 л. з візуальним контролем рівня мастила «min» та «max»; — гідравлічне гальмування при спуску; — гальмівний механізм стрічкового типу з механізмом фіксації гальмівного важеля; — ручний аварійний привід лебідки з храповим механізмом, що перешкоджає самовільному спуску інструмента; — барабан двохопорний (ємність не менше 7500 м дроту ø1,8 — 2,2 мм); — мірний вузол плаваючий, на двох циліндричних опорах (направляючих) з механізмом компенсації натягу дроту; — система вимикання двигуна автомобіля з подачею звукового сигналу при досягненні певного рівня натягу, дроту з можливістю регулювання натягу; — пульт управління лебідкою з важелями управління та манометрами; — лічильник мотогодин – 1 шт.; — механічний лічильник обертів СО.66 або МСО.66 встановлений на пульт управління лебідкою; — «Система контролю каротажа СКК Техно 305», один комплект: — датчик глибини і швидкості; — датчик натягу дроту; — блок індикації і реєстрації параметрів СПО. |
Лабораторія дослідження свердловин ЛСГ-10
Лабораторія дослідження свердловин ЛСГ-10 на шасі автомобіля МАЗ-6317F5 6х6, призначена для перевезення робочих бригад в кількості 2 чоловік (1 водій та 1 пасажир в кабіні водія) по дорогах усіх технічних категорій, а також розміщення і використання обладнання для проведення робіт з дослідження і ремонту нафтогазових свердловин глибиною до 7000 м при температурі навколишнього середовища від -45 °С до +60 °С.
Лабораторія складається з базового автомобіля на якому змонтований кузов-фургон, що складається з двох відділень: операторне та лебідочне (робоче), розділених між собою перегородкою з дверми. Кузов-фургон виготовлений з сендвіч-панелей, встановлений на шасі базового автомобіля та закріплений до рами за допомогою кронштейнів на болтовому з’єднанні, які забезпечують його надійне кріплення при максимальних навантаженнях. Між платформою кузова-фургона та рамою автомобіля встановлена гумова прокладка.
| Транспортна база – автомобільне шасі МАЗ-6317F5 |
|
— колісна формула – 6х6; — потужність двигуна – не більше 340 к.с.; — вантажопідйомність шасі – не більше 14 000 кг. |
| Кунг |
|
— сендвіч панель; — каркас кунгу (з’єднання сендвіч панелей) з нержавіючої сталі; — зовнішня та внутрішня обшивка з полімерного покриття білого кольору; — перегородка лебідочного відсіку та операторної із сендвіч панелей; — з дверима та оглядовим вікном подвійного автомобільного склопакета у перегородці; — з задніми дверцятами з відкриттям на 270 градусів, у одній із створок дверей вікно, з бічними вхідними дверима, двері з драбинами які ховаються під кунг; — з вікном із подвійного автомобільного склопакету операторного відсіку; — з поручнями з нержавіючої сталі бічних вхідних дверей. |
| Установка (лебідка дослідницька) в зборі ЛСГ-10 |
|
— тягове зусилля на будь якому діаметрі барабану не менше 10 000 Н; — швидкість підйому середнього діаметру барабану 0,03÷4,0 м/с; Комплектація лебідки: — контроль тиску у гідросистемі: манометри напірної та зливної магістралей, що вмонтовані у пульт керування лебідкою; — укладач дроту автоматичний з приводом від валу барабану; — бак масляний об’ємом не менше 100 л. з візуальним контролем рівня мастила «min» та «max»; — гідравлічне гальмування при спуску; — гальмівний механізм стрічкового типу з механізмом фіксації гальмівного важеля; — ручний аварійний привід лебідки з храповим механізмом, що перешкоджає самовільному спуску інструмента; — барабан двохопорний (ємність не менше 7500 м дроту ø1,8 — 2,2 мм); — мірний вузол плаваючий, на двох циліндричних опорах (направляючих) з механізмом компенсації натягу дроту; — система вимикання двигуна автомобіля з подачею звукового сигналу при досягненні певного рівня натягу, дроту з можливістю регулювання натягу; — пульт управління лебідкою з важелями управління та манометрами; — лічильник мотогодин – 1 шт.; — механічний лічильник обертів СО.66 або МСО.66 встановлений на пульт управління лебідкою; — «Система контролю каротажа СКК Техно 305», один комплект: — датчик глибини і швидкості; — датчик натягу дроту; — блок індикації і реєстрації параметрів СПО. |